Прошёл техосмотр, но потерял машину: что нужно знать о новых штрафах

С 1 февраля в России вступают в силу новые штрафы для владельцев автомобилей старше десяти лет, а также увеличивается стоимость технического осмотра на 7,5%. Штрафы за нарушение новых требований составят от 2000 до 5000 рублей. Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что отсутствие прохождения техосмотра может привести к потере автомобиля, что подчеркивает серьезность новых правил. Об этом пишет 1rre.ru

Новые штрафы за техосмотр: как не оказаться без автомобиля

С 1 февраля 2025 года в России вступают в силу новые штрафы для владельцев автомобилей старше десяти лет. В этом году также наблюдается рост цен на прохождение технического осмотра — он увеличился на 7,5%. Теперь за нарушение правил владельцам таких автомобилей грозит штраф в размере от 2000 до 5000 рублей.

Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что новые меры могут привести к серьезным последствиям: «Прошёл техосмотр — лишился машины». Это касается не только устаревших моделей, таких как автомобили ВАЗ, ГАЗ и УАЗ, но также и более современных машин, возраст которых составляет менее трех лет. Качество топлива в стране оставляет желать лучшего, что приводит к поломкам топливной системы, повреждению катализаторов и удалению сажевых фильтров, что, в свою очередь, снижает экологический класс автомобилей.

Экологический класс фиксируется в VIN-коде автомобиля и в настоящее время в России доминируют классы Евро-5 и Евро-6. Тем не менее, многие отечественные автомобили продолжают выпускаться с устаревшими классами Евро-0 и Евро-2. Несмотря на это, требования к экологии становятся всё более строгими, и владельцы транспортных средств должны учитывать эти нормы, чтобы избежать штрафов и других неприятностей. Это подчеркивает важность повышения экологической ответственности среди всех автолюбителей.

В последнее время вопрос контроля за выхлопами автомобилей становится все более актуальным. Эксперт Хайцеэр выразил свои сомнения по поводу того, как будут выписываться штрафы за превышение допустимого уровня выбросов. Он вспомнил, что раньше сотрудники ГАИ могли остановить автомобили на дороге и провести замеры выхлопов. В таких случаях на месте мог находиться специалист, который настраивал карбюраторы, что позволяло быстро решить проблему и продолжать движение.

Сегодня ситуация изменилась. Сотрудников ГАИ стало значительно меньше, и их функции в основном выполняют современные технологии, такие как фото- и видеофиксация. Хайцеэр отметил, что неясно, как будет происходить контроль за выбросами, учитывая недостаток инспекторов. Он предположил, что ответственность за это может перейти к пунктам технического осмотра с государственной аккредитацией, но остаётся вопросом, кто именно будет выписывать штрафы.

Кроме того, эксперт подчеркнул, что у работников пунктов техосмотра нет полномочий для составления протоколов о нарушениях. Вероятно, эту функцию будет выполнять инспектор ГИБДД, находящийся на месте. Хайцеэр также отметил, что, несмотря на его приверженность экологии, существует социальная проблема: на рынке по-прежнему имеются автомобили с низким экологическим классом, которые были разрешены к продаже. Он считает, что борьба с такими автомобилями не будет эффективной, пока они продолжают находиться на дорогах, и предложил подождать, пока эти машины не исчезнут с рынка.

Таким образом, эксперт поднимает важные вопросы о том, как будет организован контроль за выбросами и как это повлияет на автомобилистов и экологическую ситуацию в стране.

Комментировать

Расскажите, а что вы думаете об этом?

Отправить